Čišćenje izolatora kontaktne mreže u remontnom području Golmud
U 8:00 4. listopada, kada se prva zraka jutarnjeg svjetla pojavila na nebu, u dvorištu remonta Golmud u dijelu opskrbe električnom energijom Xining već je bilo vrlo živo. Vozač operativnog vozila je vršio kontrolu stanja operativnog vozila i uredno pranje vozila, a radnik kontaktne mreže brojao je alat i materijal. Nakon niza oštrih zvona, podjela prije razreda održana je na vrijeme.
"Današnji posao je čišćenje izolatora kontaktne mreže od br. 0011 do br. 0135 na Qinghai-Tibetskoj željeznici od Chaerhana do Golmud East. Vrijeme rada je od 11:45 do 13:45. Ni Peidong je odgovoran za vezu sa stanicom, i Ma Bin je odgovoran za scenu. Zaštita, obratite pozornost na osobnu sigurnost tijekom procesa čišćenja i prestanite s radom na vrijeme kada dođe susjedna linija." Predradnik Wang Jing počeo je dogovarati dnevni posao.
Nakon intenzivnih priprema, u 7:55, operativno vozilo lančane mreže polako se odvezlo iz postaje Golmud, okrenuto prema izlazećem suncu, prema postaji Chaerhan, udaljenoj 65 kilometara. Prema propisima, moraju doći na radno mjesto i čekati 1 sat prije početka rada. Qinghai-Tibetska željeznica prolazi kroz slano jezero Chaerhan od istoka prema zapadu. Budući da su izolatori kontaktne mreže željeznice izloženi tijekom cijele godine, a sadržaj soli u zraku na području slanog jezera je visok, onečišćenje solju koje se stvara na površini izolatora vjerojatno će uzrokovati bljesak onečišćenja tijekom kiše i snijega, utječući na oprema za napajanje. siguran rad. Kako bi se osigurala sigurnost i stabilnost opreme, Xining Power Supply Section Qinghai-Tibet Group Corporation čisti 140,000 izolator lanca u dijelu Salt Lake svakog proljeća i jeseni.
Nakon sat vremena rada, operativno vozilo kontaktne mreže otrčalo je do mjesta rada na svjetlarniku Chaerhan Station u 9:00 kako bi čekalo izdavanje operativnog naloga. U 11:45 izdana je zapovijed "svetlarnik". Autopraonica se kretala sporo brzinom od 5 kilometara na sat. Dvoje zaposlenika u automobilu nosilo je zaštitne kacige i izolacijsku odjeću otpornu na kišu. Podigli su pogled i zagledali se u izolator. Idite u nebo, operite izolatore kontaktne mreže 6 metara iznad tla, a izolatori će brzo biti izloženi jarko crvenoj boji od izvorne sive kako se voda diže i spušta. Za izolatore na vanjskoj strani voda koje pištolj za ispiranje ne može dotaknuti, popeli su se na vrh stupova i oribali ih malom kantom za zalijevanje i ručnikom. Na gradilištu su se jedan za drugim čuli "cici" zvuk vodenog pištolja, zvuk javljanja voki-tokija i tutnjava radnog kamiona.
"Kad čistimo izolatore, naići ćemo na mnoge poteškoće. Ako protok vode iz visokotlačnog vodenog pištolja naiđe na jak vjetar, to će biti poput jake kišne oluje na platformi. Čak i ako nose kabanice, cijelo tijelo osoblje će biti mokro. Budući da je tlak vode koju raspršuje visokotlačni vodeni pištolj vrlo visok. Kako bi ga očistio, rukovatelj vodenog pištolja na platformi mora stalno tresti ruku kako bi osigurao da protok vode čisti izolator bez ostavljajući mrtvi kut. Svaka osoba mora mahati četkom više od 20,000 puta dnevno, posebno kada je hladno. U kasnu jesen, temperatura noću je ispod 0 stupnjeva Celzijusa . Iako nose nepromočivu odjeću, odjeću će i dalje smočiti. Poteškoće se mogu zamisliti. Nakon svakog pranja, svi su preumorni da podignu ruke, a ruke su im utrnule dok jedu. Trese se." Gao Qihong, zamjenik direktora Golmudove radionice za remont, podijelio je s nama težak posao čišćenja izolatora.
"U prošlosti smo koristili krpe, kuhala za vodu i visokotlačne vodene pištolje. Sada koristimo vodu za pranje automobila. Ažurirali smo našu opremu za čišćenje na treću generaciju, a svaka generacija je jača od sljedeće." Wang Li, radnik u radionici, predstavio je da je vagon za pranje vode vukao vagon s kontaktnom mrežom. , isperite izolatorsku opremu kontaktne mreže brzinom od 5 do 10 kilometara na sat. U napetom radu "svjetlarnika", vozilo za pranje vodom ima visoku učinkovitost rada, dobar učinak pranja i nizak intenzitet rada, što je moćno sredstvo za zaštitu sigurnosti željezničkog prometa. Točno u 14:45 trosatni "svjetlarnik" je došao kraju, a radni kamion se polako parkirao na sredini 7. kolosijeka stanice Chaerhan. Kad su skinuli zaštitne kacige, radnici su izgledali kao da su netom izvučeni iz vode, kosa im je bila mokra, a radna odjeća već natopljena znojem i prilijepila im se uz tijelo. Svi su skinuli rukavice, nakratko obrisali znoj s glave i počeli jesti ručak koji su ujutro donijeli. Dnevna domaća zadaća je uspješno završena.